1: 2019/10/18(金) 08:29:59.67
トヨタ・ヤリス(YARIS)のスレッドです

2019年10月16日
TOYOTA、新型車ヤリスを世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html?padid=ag001_tjptop_info_news_contents

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関連スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part39【Vitz】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1570243397/

前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part1【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571207504/

引用元: http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571354999/

2: 2019/10/18(金) 08:58:54.57
60が近くなって、３ナンバーよりはコンパクトな５ナンバーに乗りたくなってきた。走行性能も、普通に走ってくれれば十分。

娘にも軽ではなくて、ほどほどの大きさの車を与えてやりたい。

アクアは着座位置と天井が低い。

ビッツは、高さはいいけど、安全装備が軽より劣る。

これらを解決してくれるのが、この車だと思った。

クラウンハイブリット
と
現行型ＮＢＯＸ
を手放して、

初老向けに一台
若い娘用に一台

合わせて二台注文しようと思う。いつから実車見られるかな。

11: 2019/10/18(金) 13:10:07.40
>>2
同じクルマを２台？
よくわからない価値観の人だなぁ
65: 2019/10/18(金) 18:24:18.39
>>11
マニュアルとATのスイスポ一緒に買った俺の事 ディスってるのか？
66: 2019/10/18(金) 18:28:05.96
>>65
青と黄色がスズキカラーだから揃えたかったんだよな
16: 2019/10/18(金) 14:02:59.80
>>2
そんなあなたにプレミオ
4: 2019/10/18(金) 09:49:38.14
流石に同じクルマ2台はナンセンス
用途に応じて今日はこっちで…みたいなことが全く出来なくなる
ヤリスも着座位置を下げて来たから、今後は乗り降りがキツくなるかもよ
娘に1台買ってやって、N-BOXは貴方が乗ればいいんじゃないの
なんかプライドが許さなそうな文面ではあるけど
5: 2019/10/18(金) 11:48:22.28
まあビッツとハイブリットの時点でね
6: 2019/10/18(金) 12:10:59.86
黄色系出ます？
7: 2019/10/18(金) 12:21:00.43
パッソよりデカくて高いのに、
パッソより狭くて使いづらい車になってないかこれ？
8: 2019/10/18(金) 12:41:46.66
なってないしパッソはダイハツ製のゴミ
9: 2019/10/18(金) 12:47:50.07
でも来年から全店でパッソも売るなら無理矢理５ナンバーにする必要もなかったんじゃない？
変なところでコストかけたから色々貧弱なことになってしまってるし
10: 2019/10/18(金) 13:08:49.14
海外仕様は車幅が違うのか
12: 2019/10/18(金) 13:20:31.28
レーンキープなしのＡＣＣってアクアにも付いてたよな
それも見送りなの？
14: 2019/10/18(金) 13:31:59.74
>>12
アクアはただのクルコン
15: 2019/10/18(金) 13:54:36.13
>>14
日本仕様は全車速でも無ければレーンキープも無いんでしょ？
19: 2019/10/18(金) 14:08:00.71
>>15
国内ヤリスは
レーダークルーズコントロール(30km/h以上対応)&レーントレーシングアシスト
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213421.html

海外は
レーダークルーズコントロール(全車速)&レーントレーシングアシスト
でカローラと同等
ttps://newsroom.toyota.eu/new-toyota-yaris–designed-for-urban-life/

21: 2019/10/18(金) 14:27:20.19
>>19
ありがとう
30㌔か…しかし微妙だな
28: 2019/10/18(金) 15:38:06.52
>>21
一応国内の30km/h以上からのACCは1.0Lの事じゃないかとと言われてる
他にも1.0LはLTAじゃなくてLDAだし、公式の記載が漏れただけだと思いたい
1.5Lとハイブリッドは全車速対応が記者の取材で濃厚
31: 2019/10/18(金) 16:23:05.44
>>28
そもそも1.0LモデルにはACCは搭載されないからそれはないんじゃないかな
34: 2019/10/18(金) 16:30:16.00
>>28
もし全車速じゃかったらカロスポ買うわ
カロスポ値引き大きいから価格差は恐らく30万程度だと思うし
13: 2019/10/18(金) 13:21:25.19
パッソ乗りって温厚なイメージがあるがパッソ乗りにも嫉妬で狂う人っているんだな
17: 2019/10/18(金) 14:03:06.59
GRとかWRCモデル出るのかなぁ？すげー楽しみだ
18: 2019/10/18(金) 14:04:59.82
後席　現行より狭くなってるの？
20: 2019/10/18(金) 14:17:08.10
EPBがあれば買った
22: 2019/10/18(金) 14:30:54.96
1.0lで四駆のガソリン車も春にはでるんだよね？
23: 2019/10/18(金) 14:34:11.14
>>22
出ない、ガソリン&HVとも1.5Lのみ。
24: 2019/10/18(金) 14:37:44.08
>>23
サンクス
25: 2019/10/18(金) 15:17:32.10
SUVは出るの？
30: 2019/10/18(金) 16:07:26.98
>>25
ヤリスベースのイスト復活の話あるね
26: 2019/10/18(金) 15:30:23.87
近所に親子で同じ車で色まで同じ人いるよ
グレードくらいは違うんだろうが
別の車にすればいいのにとは思う
27: 2019/10/18(金) 15:33:21.52
良いんじゃね
家族の車なんて運転せんし
29: 2019/10/18(金) 15:39:33.04
トヨタのコンパクトカー向けプラットフォーTNGA、ケンモメンから絶賛される。信じてええんか？
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1571379656/
32: 2019/10/18(金) 16:24:49.70
国内仕様は軽量化やコストダウンのために、遮音対策を手抜きして
カローラ同様にボンネットインシュレーターすら省いてそう。
33: 2019/10/18(金) 16:27:09.97
内装の質感がアレなのは、特にシフト周りの人工革が省略されてるのは今後出るGRシリーズやちょっと上級に置かれるSUV仕立て仕様との棲み分けだな
こいつらは欧州ヤリスベースで足回りは5穴のGA-C流用らしいから
35: 2019/10/18(金) 16:32:54.94
ホイール5穴以外で、日本製手抜きしたらほんとイヤ。
なんで原産国で割食わねえといけねえんだよ。
39: 2019/10/18(金) 16:56:16.60
>>35
欧米は所得も物価も上がってるから、コンパクトカーも日本より高額
ヤリスの日本仕様は現行ヴィッツ並の価格帯で出すためだと思う
恐らくオプションで欧州版に近い装備にはできるようになるだろうけど
国内販売は各社とも日本経済の影響を受けて頭を痛めてる
40: 2019/10/18(金) 17:01:27.39
>>39
米はデミオのOEMだが
42: 2019/10/18(金) 17:12:03.50
>>39
ヴィッツからなら20万はアップすると思う
49: 2019/10/18(金) 17:27:13.37
>>42
HVとか1.0とか同クラス同士はそこまで差はつけないと思うけどなぁ
ヴィッツの1.5は3代目中期までしかなかったから判断の難しい所
(1.5Uの当時の価格は税込み173万円位)
52: 2019/10/18(金) 17:35:27.20
>>49
そんな根付けやっててデミオやスイフトと戦える気がしないな。
ましてやGRはいくらになるんだ。
今のGRが売れてないのは明らかに値段のせい。
55: 2019/10/18(金) 17:37:00.96
>>52
そもそもヤリスはデミオやスイフトと戦う車じゃない定期
56: 2019/10/18(金) 17:42:31.76
>>52
そのどちらも新車販売で長らくトップ10から遠ざかってるから、
価格面でそこを意識して作る必要はあまり無い気が…
43: 2019/10/18(金) 17:16:02.12
>>39
逆に欧州車でも本国向けには装備を省いた廉価仕様があるのに
日本向け輸出モデルはフル装備の高額仕様しかない場合もありますな
58: 2019/10/18(金) 17:45:42.92
>>43
ゴルフの1.0とかでもドイツではこのスレみたいな文句言ってるやついるかもな
37: 2019/10/18(金) 16:37:49.49
カローラはMCでエンジン類を一新する可能性が高いからねぇ・・・
どちらもパッケージングが糞で、後部座席や荷室が狭いのが痛い。
38: 2019/10/18(金) 16:55:49.02
かっこええやん

964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/18(金) 06:39:51.62 ID:MJTYVAuZ0
https://twitter.com/matin19761/status/1184424830398910464?s=09

ヤリスGRの予想図作るの早ええな
素性が良さそうだし6MTもあるから、そら期待するわね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

41: 2019/10/18(金) 17:11:49.86
トヨタ、1500Wの電力を供給できる新型「ヤリス」は“災害時の備え”としても選ぶ価値あり
外部給電機能には車両の走行機能を停止して“発電機的に使うモード”もあり、
この状態ではガソリンが満タンであれば4日ほど電源として使用できる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213414.html
61: 2019/10/18(金) 17:59:25.60
>>41
ヤリスの燃料タンク容量で4日は無理
せいぜい1～2日
62: 2019/10/18(金) 18:17:59.29
>>61
タンク容量分かってるのか？
64: 2019/10/18(金) 18:23:22.38
>>61
電池も積んでるんだから、回しっぱなしにはならない。
44: 2019/10/18(金) 17:18:32.27
原産国って
欧州向けのヤリスってフランス工場じゃなかった？
45: 2019/10/18(金) 17:22:31.12
また値上げになったのか大衆車の値段じゃねえなカローラも
46: 2019/10/18(金) 17:22:52.05
ところで1.0残置で全店併売ってことはアクアどころかパッソも整理対象になってるのかな？
53: 2019/10/18(金) 17:36:15.21
>>46
アクアが消えるという話は今の所まだ出てないよ
ヤリスが現行アクアの乗り換えに丁度良さそうな車になった事は確かだけど、
アクアが次で少し大きくなる可能性はある(そういう予想は出てる)
60: 2019/10/18(金) 17:55:40.64
>>53
もともとヴィッツ＝ヤリスはスターレットでアクアはタコカ二だしね
47: 2019/10/18(金) 17:24:40.65
カローラは急激に値上げしたけど、ヤリスは日本仕様の内容見る限りそこまで上がらなそうだね
1.0のMパケは車体本体130万くらいにしかならなそう
48: 2019/10/18(金) 17:24:57.37
パッソはダイハツのフラッグシップ（OEM）だから残るんじゃないの？
50: 2019/10/18(金) 17:34:17.31
アクアを今までのベースラインに落とすだけだよ。
女子向け通勤カーをアクアにしようとしてるフシがある。
そのうちプラグイン乗るんじゃない？
51: 2019/10/18(金) 17:35:08.61
カローラやヤリスの価格が上がったんじゃないぞ
日本のGDPが横ばいだから高く感じるだけだぞ
車なんてグローバルな商品なんだからカローラやヤリスが高いと思う時点で日本の経済がダメなだけ
54: 2019/10/18(金) 17:36:17.56
プリウスやアクアを残しつつ、カローラやヤリスと差別化するにはPHVへのシフトしかないからね
57: 2019/10/18(金) 17:43:56.47
TNGAは2019年現在で世界最高のプラットフォーム
・TNGAエンジンにするだけでHV車で燃費9%向上、ガソリン車で燃費18%向上
・新型Direct Shift CVT(発進用ギヤ世界初採用)も搭載した車種は燃費20％向上
・動力性能は一律で10％向上してる
・TNGA採用によりクラストップの低重心、軽量化を実現
・骨格構造を最適化することでボディ剛性を従来比30％～65％向上
・シャシーの低重心化によって操縦安定性が向上
・モーターハイブリッド車用の4WDシステム「E-Four」はリア側のトルクを1.3倍に高めてる
エンジン、トランスミッション、ブレーキ、4WDを統合して制御する新統合制御AIM(エイム)を採用し、
路面を問わない高い操縦安定性を確保
・TNGA採用で利益率が6％アップする

さらに自転車や夜間歩行者の検知可能な最新Toyota Safety Senseが全車標準装備に
車載通信機DCM、コネクティッド機能も全車種搭載
2018年からTNGAプラットフォームに置き換えてるんだけど2020年までに年間450万台を置き換える

59: 2019/10/18(金) 17:46:12.62
>>57
2020年でも半分しかTNGAに置き換えれないとか
トヨタの規模ってやっぱでけぇな
63: 2019/10/18(金) 18:22:22.06
ヤリスの競合車はデミオ、スイフト、マーチでしょ？
フィットはアクアと競合だからヤリスより格上。
つか、1L NAがラインナップされている段で純粋にリッターカーだし、3気筒エンジンでパワー的にも軽＋αだよね。
大人5人どころか4人でも窮屈そうだし荷室も狭そうでファミリーカーには不向き。
初代ヴィッツの足車の立ち位置でホンダの軽が強い足車マーケットの奪取が狙いかなあ。
内装が死ぬほど安っぽいからヤリス買うなら1Lモデルだよなあ。
67: 2019/10/18(金) 18:33:56.78
昭和みたいな安っぽさ
https://i.imgur.com/IZhgZko.jpg
69: 2019/10/18(金) 18:37:50.85
>>67
実家のような安心感
68: 2019/10/18(金) 18:36:00.86
社用車ならこれでもいいんだけど自家用車としては流石にプレーンすぎる