こぞって免許を取ってバイクに乗り(ただしその頃、全国の高校はバイクを禁止しているところが多かった)ました。
そう、バイクは若者の乗り物だったのです。しかしいまや完全に、バイク乗りのボリュームゾーンは主に中高年に移行しています。
■昔バイクブームの頃に乗っていた若者が…
日本自動車工業会がまとめた2019年のデータによると、その年に新しくバイクを買った人の平均年齢は54.7歳だったのだそうです。
若者のバイク離れなんて言われますが、単に「若者がバイクに興味を持たなくなった」と言うにはあまりにも極端な数字に感じます。
サザエさんで言うと波平さんの年齢の設定が54歳ですから、かなり衝撃的です。
バイクブームの頃に乗り始めた若者のうち、そのままあまり入れ替わらずにスライドしてきた層がかなりの部分を占めているのでしょう。
他に、結婚や子育てを機にバイクから遠ざかっていて、こどもの手が離れた時期にまた乗り始めるリターンライダーと呼ばれる人達。
また、むかし憧れていたもののなにかの理由で乗れず、年齢的にゆとりができたので一念発起して乗り始めた人達も居るでしょうか。
実は筆者も10代終わりにバイクブームを過ごした世代で、以来途切れずにバイクに乗り続けています。
もともとそれほど飛ばせる腕はなかったのですが、50代半ばになり最近は視力や反射神経などの衰えを実感しています。
■最近のバイクはものすごく高性能
バイクの方は、この30年あまり性能がものすごく向上しました。「走る、曲がる、止まる」といいますが、
とにかくタイヤの性能が劇的に良くなったことが大きいのでしょう。コーナリング性能やブレーキの効きがすばらしく進化して、
さらにABS(アンチロックブレーキシステム)などが装備されるようになったこともあって、転倒のリスクが非常に低くなったと感じます。
ただし「走る」、つまりエンジンのパワーも著しく向上しています。排気量1000ccのいわゆるリッターバイクで比較しますと、
1985年頃にはおよそ100馬力程度だったのが、いまは200馬力を超えるものも出てきています。
その大パワーに対応するために、加速の際にタイヤのスリップを抑えたり、
不意に前輪が浮いた場合に出力を抑えたりする機構が備わっている車種もありますが、絶対的な速度は当然ものすごく速くなっています。
中高年のリターンライダーは、自分自身の体力が落ちてきていることを自覚している場合も多いでしょう。
またこの先、いつまで乗れるかという時間に対する焦りもあるかもしれません。
小さい排気量から徐々に身体を慣らしてステップアップしていって、という時間の余裕はない、しかし経済的なゆとりはあるという方も多く、
自然と最初から大きな排気量のバイクに乗って持てあます、ということも多々あると思います。
■いわゆる「上がりのバイク」を慈しむ
一方で、かつて若い頃に憧れたバイクが忘れられなくて、いわゆる旧車を探して乗る方もいらっしゃいます。
実はいま、1970年代や80年代のバイクが人気を集めていて、車種によっては中古価格が高騰しています。
特にその後の排ガス規制で姿を消した2サイクルエンジンのバイクなど、綺麗にレストアされたものは当時の新車の倍以上の値段で取引されています。
当然、性能ではいまのバイクにかないません。故障も多いでしょうし、修理の際には部品が手に入らなくて苦労します。
しかし、そういう苦労も楽しむ、手を掛けることで愛着がわく、そんな楽しみ方もまた大人の趣味としては「あり」ということなのでしょう。
体力や視力は落ちていても、結構日々自由になる時間はある。かつて憧れた名車をコツコツと直して、壊さないように労るように、無理なく自然体で楽しむ。
いわゆる「上がりのバイク」という一台ととことん付き合うバイクライフもまた、この先のトレンドになるかもしれません。
これからは人生100年時代なんて言われますが、そんな粋な中高年ライダーも増えてくるのではないでしょうか。
(まいどなニュース特約・小嶋 あきら)
https://news.yahoo.co.jp/articles/d9ba155994fd5edc076663b924136746980e64e0
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621835809/
> 体力や視力は落ちていても、結構日々自由になる時間はある。かつて憧れた名車をコツコツと直して、壊さないように労るように、無理なく自然体で楽しむ。
いわゆる「上がりのバイク」という一台ととことん付き合うバイクライフもまた、この先のトレンドになるかもしれません。
20年後とかガソリンの存在がどうなってるかだな
EVメインでアホみたいにガソリン価格が上がるか規制でガソリン車にアホみたいな高額な税金掛かるか
事故リスク高い
冬寒すぎ
荷物置けない
冷静に考えてゴミみたいな乗り物
バイクを移動の道具と考えたら、そうだろ。
でも、趣味のものだから、
非効率でいいんだよ。
原付のすり抜けは危険性無視すれば足としては便利だけど
高い金出してデカいバイク乗ってるのは理解できん
まともに走る中古の軽自動車買った方がよっぽどええわな
去年くらいから冬用のusb温熱グッズ沢山出て
1-2万も出せば快適だよ
手袋インナーどころか
首とか靴底用まである
なんか天災とかで都市機能が停まったら何も出来ない人間を量産してる気がしてきた
経験値がないと簡単に死ぬ。
年金爺さんの娯楽だよアレ
バカなのかな?
雨にも弱いし
あと女の子も多い
早くも、スーパーカブの効果か…?
おいそれと手が出ないよ。
乗りたいけど高くて無理なのか
オヤジ趣味で積極的に避けられてるのか
規制しろよ音
だけど普段使いの足として物凄い売れてるよ
バイク最大のメリット潰されて
売れるわけない
老人たちのバイク品評会場になってるからw
ちょっと加速が物足りないくらいでちょうどいい
パフォーマンスは550くらいが理想だと思うけど車種が限定されるからなー
実用性が高いのは人だけは多いけど公共交通機関が発達してない二流国の大都市
現実とかけ離れてるぞ。
原付2種にすりゃいいじゃん
制限速度で車の流れを邪魔することもないし税金も保険も原付1種とほとんど変わらん
相当前から1軒もない。
真夏は日照で暑いし夜は虫が飛んで来るし、真冬は逆に凍りつくし。
スポーツ系のチャリで20キロ走るとかそこらのほうがすべてにおいて
ましなような気がする。あるいはせめて屋根とか箱になってる車。
そもそも54歳ぐらいの訳知りの小僧(うぜえ世代)になんで若者が
前途ある若者がマウント取られにゃならんのだ?
と老骨に鞭打って書き込んだのは、偶然に昨日の昼頃に、隣の隣の家の
息子(すげえ素直ないい子=母ちゃんは義母でひりぴん人でぱろぱろ)
が、50かそこらのハゲ野郎に30分ぐらいバイクを前に御高説を聞かされた。
俺んちにも聞こえてくる声高でハゲ隠しのスキンヘッドがイキってた。
あんなの聞かされてりゃ若者はいやになる。
てか、あいつ、あの若い賢い子!弟も妹も、日本語わからないんですうwって言ってた。
確かにそいつらめちゃくちゃ怪しい。兄ちゃんは小柄なイケメン賢い系なのに完全に
下の子は南洋系の土人のDQN。55歳ぐらいのDQN系の父ちゃんが謎の病死でもしたら
相談に来いよ!江戸川区のひとこま
チョイ乗りに丁度よさそうで
ワシが40年前に買ったヤマハXJ400Dは47万円ぐらいだったような気がする
オラが新車で買ったCBX400Fは48万5千円だったと思う
都会じゃあ確かに苦痛だろうよ
無理だわ
つまり日本では給与の価値が半分に下落。
バイクなんて誰も買わんよ。
日本でバイクが復権することはないよ
危なすぎる
海外がお客様なのかもしれんけど
ここ10年でパッタリ音がしなくなったな
原チャリ族すらいなくなった