2019年に登場した「GRスープラ」に続く、GRモデルの第二弾として登場したGRヤリスとは、どのようなモデルなのでしょうか。
.
GRシリーズを展開するTOYOTA GAZOO Racingは、モータースポーツ活動を通じてクルマを鍛え、人を鍛える「もっといいクルマづくり」に取り組んでいるトヨタのモータースポーツ部門ともいえる存在です。
※中略
GRヤリスは、TOYOTA GAZOO RacingがWRCで学び・鍛えた知見を惜しみなく投入したモデルです。本来、2019年11月に「ラリー オーストラリア」で世界初公開される予定でしたが、森林火災の影響でラリーの開催が中止されたため、GRヤリスの公開も中止になっていました。
その後、同年12月15日に開催された「トヨタ ガズーレーシング フェスティバル2019」では、一足先にGRヤリスのテストカーが会場内のコースを走行しています。
今回、世界初公開の場となった東京オートサロン2020には、トヨタ自動車 副社長 兼 GAZOO Racing Company プレジデント 友山茂樹氏は、次のように話します。
「ヤリスの開発は大変でした。最初の頃は、曲がらないクルマで苦戦していました。
しかし、その後開発を重ねた結果、GRヤリスは最高出力272馬力とし、伝達する新開発の4WDシステムを採用しています。
なお、トレッドはあの86よりも広くなっており、バッテリーをリアに配置するなど、バランス配分にも気を使っています」
また、トヨタ自動車 代表取締役社長 豊田章男氏(モリゾウ選手)は、次のようにコメントしています。
「トヨタが自らの力で作るスポーツカーが欲しいと思っていました。
WRCで勝ったときに、やっと全世界に認められたと思っています。
従来は、市販車を改造してレースに挑んでいました。しかしGRヤリスは、レースに勝つために、普段のクルマはどうあるべきかという発想をして、開発しました」
※ ※ ※
GRヤリスは、新型ヤリスをベースにしていますが、ノーマルのヤリスが5ドアなのに対し、GRヤリスは3ドアとなっており、とくにリアの形状は大きく異なっているのです。
内装デザインは、インパネ形状など基本的な部分は標準モデルの新型ヤリスと共通となっていますが、専用ハンドルやスピードメーター、専用シートなどを随所でGRらしさを演出。
パワートレインは、GRヤリス用に新開発された1.6リッター直列3気筒ガソリンターボエンジンと6速MTの組み合わせています。
さらにGRヤリスは、1999年に生産終了した「セリカ GT-FOUR」以来、トヨタとして20年ぶりのスポーツ4WDシステムを搭載したモデルです。
また、開発を担当した齋藤尚彦氏は、次のように話します。
「セリカGT-FOURをやめて以降トヨタはスポーツ4WDの技術・技能を失っていました。失った20年を取り戻すためには『モータースポーツから学ぶ』ことが最短の近道であると考えました。さらにトヨタがもっとも苦手とする『少量生産』への挑戦もおこなっています」
※ ※ ※
発売時期について、市販車モデルの新型ヤリスは2020年2月10日の発売を予定しています。
対して、GRヤリスの1stエディションモデルの予約受注は2020年1月10日から6月30日まで専用サイトにて受付ます。
また、1stエディションには2グレードが設定され、「RZ」は396万円、「RZ ハイパフォーマンス」は456万円です。
なお、GRヤリスの通常モデルの発売は2020年の夏頃を予定しています。
1/10(金) 12:04 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00213397-kurumans-bus_all
トヨタ自動車が新型車「GRヤリス」を初公開！ 価格は3,960,000円～
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/clicccar/trend/clicccar-20200110-945228
★1が立った時間 2020/01/10(金) 12:17:42.84
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578647793/
引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578669763/
誰が買うんか
もう今日のわずかな時間で数百件予約来てるってよ
副社長が言ってた
このサイズじゃアカンだろ
熱との戦いじゃね
あるわけないｗ
市販の事実だけ欲しかったんじゃろ
レア車になることは間違いないが
25年後に価値でるかは疑問だなコレ
こんなのに400万出す物好きいるのかね
内装プラスチックのﾊﾟｷﾊﾟｷな軽いノリの
あまり誇れるネタがないということ
5ターボみたいなクルマに。
GRMNの過去のシリーズはどれも発売と同時に完売だったからな。
GRヤリスはこの値段でカタログモデルになるなら
マジで時代が変わるわ。
スイスポ、86あたりからステップアップできる4WDターボ車が
遂に現れた。
ランエボが消え、インプSTIもEJ20最終モデルのみになった今
この手のクルマの火が完全に途絶える所だったんだよな….
マジでえらいわトヨタ。本当に良くやった
WRX STIは2.4リッターで続投だろ
直３というのがなあ
1.6は別にいいんだけど
レースバカしか買わんよ
本人は知らんが他人から見たら86からコレに車替わってたらダウンしたと思われちゃうのが一般社会よ
しかも400万円とかｗ
まだまだ使い物にならないんじゃね
なんだかんだ箔を付けて安い物を出来るだけ高く売るための策を考えた
次期レヴォーグSTI
どちらにするか悩む
言葉の響きだけで言えばギャン
くだらない車
と、底辺のオレが言ってみた
BMWもベンツも3気筒が当たり前の時代やぞ？
あっちは500万でGRヤリスの半分もパワー無いが
トヨタは何故プリケツに拘る？
何で多気筒が存在するか解ってる?
自動ブレーキってこのテの車には邪魔じゃね
特に競技に使う人には
YARISのCMやってたw
語感的に日本人受けしないだろw
ヤリマンかよ
200馬力/リッタークラスのハイチューンドがこの値段とか
ヤバイにも程があるだろ
国産ではライバル無し、
ホンダUKのシビックタイプR、
ゴルフRにRS3、
日本では出てないがフォーカスSTとか余裕でカモれる
S1やMINI JCWみたいな見た目優先ホットハッチ辺りなら
一瞬で点にできる
それが400万切りとかよ…
良いぞトヨタもっとやれ
凄い早口で言ってそう
早口アンドつばき飛ばしまくりやぞ
これで興奮するなっつう方が無理な話
うむ、嫌いじゃない
400万円はベースグレードでしょ？
LSDも入ってないよ
それで良い。後から好きにチューンしたらええんや
とにかく入り口を下げた事が素晴らしい
事故の元
安い方買え。200万ちょいのモデルもある
で、「見た目普通」なのに狂ったように速い、
ちゅうのを好む人も居るわけで、
これはその手のホットハッチとか言われる中の
控えめに言って最高峰
次期WRXは2.4のAWD
GRヤリスと悩むな
優勝しとるぞ去年www
ただの小型セダンじゃないかって罵声浴びてたのにいまじゃ名車扱いなんだぜ
これただのコンパクトカー。おまけにビッツ
これは要らない
無理すれば買えるって値段じゃないもん
